車のシートベルトの構造と原理

車のシートベルト構成の主な構造

1. 織布ベルトウェビングは、ナイロンやポリエステルなどの合成繊維を幅約50mm、厚さ約1.2mmに用途に応じて織り、製織方法や熱処理を施すことにより、用途に応じた強度や伸び率などの特性を持たせたものです。シートベルト。紛争のエネルギーを吸収する部分でもあります。安全ベルトの性能に関しては、国ごとに異なる規制要件があります。

2. リールは、乗員の着座姿勢や体型等に応じてシートベルトの長さを調整し、非使用時にはウェビングを巻き取る装置である。
ELR（緊急ロック式リトラクター）とALR（自動ロック式リトラクター）に分かれます。

3.固定機構 バックル、ラッチ、固定ピン、固定シートなどを含む固定機構。 バックルとラッチはシートベルトを着脱するための装置です。ボディに固定されるウェビングベルトの一端を固定プレート、ボディの固定端を固定シート、固定するためのボルトを固定ボルトといいます。ショルダーシートベルト固定ピンの位置は、シートベルトを結ぶ際の利便性に大きく影響します。そのため、さまざまな体型の乗員に適合するために、一般的に調整可能な固定機構を選択し、ショルダーシートベルトの位置を調整し、上方に調整することができます。下。

自動車のシートベルトの動作原理

リールの役割はウェビングを収納し、ウェビングの引き出しをロックすることであり、シートベルトの中で最も複雑な機構部品です。リール内部にはラチェット機構があり、通常の状況では乗員はシート上でウェビングを自由に均等に引っ張ることができますが、プロセスが停止したり、車両が緊急事態に遭遇したりしてウェビングがリールから引き出され続けると、ラチェット機構が作動しません。ウェビングを自動的にロックし、ウェビングの引き抜きを停止するロック動作を行います。取り付け固定ピースは、車体やシート部品にイヤーピース、プラグイン、ボルトなどで接続されており、その取り付け位置と硬さは、安全ベルトの保護効果と乗員の快適な感触に直接影響します。